SISTEM REM DAN KOMPONENNYA || OTOMOTIF

BRAKE SISTEM

Fungsi :

* Mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan.

Memungkinkan parkir ditempat yang menurun

Sebagai alat pengaman dan menjamin pengendaraan yang aman

KOMPONEN KOMPONEN SISTEM REM

PRINSIP DASAR SISTEM REM

* Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnya rem bekerja disebabkan oleh adanya sistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar.

Efek pengereman diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda

TIPE TIPE REM

* Rem yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe tergantung pada penggunaannya

~  Rem kaki ( Foot brake ), dioperasikannya menggunakan kaki untuk mengontrol

    kecepatan dan menghentikan kendaraan

~  Rem Parkir (Parking brake ) untuk menahan kendaraan supaya tidak mudah

    bergerak pada saat parkir

~ Rem tambahan ( auxiliary brake ) untuk membantu rem kaki, umumnya digunakan

   pada kendaraan besar dan berat

TIPE DAN KONSTRUKSI MASTER SILINDER

ada 2 tipe master silinder :

~  Tunggal

~  Ganda ( tandem )

WHEEL CYLINDER

Ada 2 macam wheel cylinder

~  Dengan satu piston untuk mendorong brake shoes

~  Dengan dua piston untuk mendorong brake shoes

SEPATU REM DAN KANVAS REM

Brake shoe

Bahan plat baja

Kanvas Rem

Bahan, Campuran fiber metalic, brass, lead, Plastik , dll

Cara pemasangan pada sepatu rem dengan cara di keling atau di lem

Komponen rem tromol :

Backing plate

Wheel cylinder

Brake shoe & linning

Brake drum

Catatan

Ketika brake linning bergesekan dengan brake drum, panas yang ditimbulkan dapat mencapai 200 ~ 300oC

CELAH SEPATU REM

Celah yang tidak tepat dapat menyebabkan :

~  Jika terlalu besar akan menyebabkan keterlambatan dalam pengereman

~  Jika terlalu kecil, rem akan macet

~  Jika tidak sama akan menyebabkan kendaraan tertarik kesatu arah

PENYETEL CELAH SEPATU REM OTOMATIS

CARA KERJA

Saat rem parkir bekerja, maka tuas tertarik ke kiri. Pada saat yang bersamaan, tuas penyetel akan berputar searah jarum jam mengelilingi pin tempat sepatu rem terpasang, memutarkan adjusting screw.

Pada saat celah mencapai harga standar ( celah sepatu rem dengan tromol +/- 0,5 mm, maka adjusting lever hanya bergerak sedikit ( tidak dapat mengait gigi adjusting screw ). Sehingga celah sepatu rem tetap.

Rem cakram ( disc brake ) terdiri dari :

1.Cakram ( rotor disc )

2.Disck Pad

3.Caliper

Daya pengereman dihasilkan karena gesekan antara disc pad dan disc rotor

Keuntungan :

• Radiasi panas lebih baik

• Bila terkena air lebih cepat kering

• Konstruksi lebih sederhana

• Mudah dalam perawatan

Kerugian :

• Self energinzing kecil

• Membutuhkan tekanan hidraulis yang besar

PRINSIP KERJA BOOSTER REM

Bila vacuum bekerja pada kedua sisi piston, maka piston akan terdorong ke kanan oleh pegas. Bila tekanan atmosfir masuk ke ruang A, maka piston bergerak ke kiri menekan pegas karena adanya perbedaan tekanan, menyebabkan batang piston menekan piston master silinder.

CARA KERJA KETIKA PEDAL BELUM DITEKAN

Air valve tertarik ke kanan oleh air valve return spring, bertemu dengan kontrol valve sehingga tertutup. Dan udara luar tidak bisa masuk ke variable pressure chamber. Vacuum valve terbuka menyebabkan terjadinya kevacuuman pada constant dan variable pressure chamber. Piston terdorong ke kanan oleh pegas diapragma

CARA KERJA KETIKA PEDAL DITEKAN

Valve operating rod mendorong air valve control valve, menyebabkan vacuum valve tertutup dan air valve terbuka hal ini menyebabkan udara luar masuk ke variable pressure chamber. Perbedaan tekanan antara variable dan constant pressure chamber menyebabkan piston bergerak ke kiri  

MOHON MAAF BILA BANYAK KESALAHAN SILAHKAN BERKOMENTAR

SEKIAN DAN TERIMA KASIH SEMOGA BERMANFAAT

MEISTER OTOMOTIF ANGKATAN 6

CARA PERBAIKI MOTOR STATER DAN KOMPONENNYA || otomotif

OVERHAUL MOTOR STARTER

FUNGSI MOTOR STARTER

Ø  Untuk merubah energi listrik dari baterai (aki) menjadi energi gerak (mekanik) yang akan digunakan untuk memutar fly wheel pertama kali yang dibutuhkan mesin tersebut untuk hidup atau melakukan siklus kerjanya.

KOMPONEN DAN FUNGSI MOTOR STARTER TIPE SWITCH

Ø  YOKE

  Berfungsi sebagai penompang dari core berbentuk slinder yang terbuat dari logam.

Ø  FIELD COIL

Kumparan medan magnet atau field coil berfungsi untuk membangkitkan medan magnet.

Ø  ARMATURE

Berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi mekanik,daalam bentuk gerak putar.

Ø  BRUSH atau sikat

Berfungsi untuk meneruskan arus dari field coil ke armature coil dan langsung ke masa meelalui komutator.

Ø  DRIVE LEVER ATAU TUAS PENGGERAK

Berfungsi untuk mendorong pinion gear ke arah posisi berkaitan dengan roda penerus dan melepas perkaitan pinion gear dari perkaitan roda penerus.

Ø  PINION GEAR

Berfungsi untuk meneruskan momen puntir dari starter clutch ke roda penerus atau ring gear.

Ø  MAGNETIC SWITCH

Digunakan untuk menghubungkan dan melepasskan pinion gear dari roda penerus sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor starter melalui terminal utama.

Adapun terdapat beberapa terminal pada sakelar motor starter diantara nya yaitu:

Ø  Terminal B yang mendapat arus langsung dari terminal positif babaterai (30).

Ø  Terminal C menghubungkan atau mengalirkan arus langsung daridari terminal B ke kumparan medan (field coil).

Ø  Terminal ST (50)mendapatkan arus daridari terminal ST (50) kunci kontak dan meneruskanya ke pull in coil dan hold in coil melalui plat kontak.

KOMPOONEN DAN FUNGSI MOTOR STARTER TIPE REDUKSI

1. Yoke dan Pole Core

Yoke dibuat dari logam yang berbentuk silinder dan berfungsi sebagai tempat pole core yang diikat dengan sekrup. Pole core berfungsi sebagai penopang field coil dan memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh field coil.

2. Field Coil
Kumparan medan atau yang biasa disebut dengan field coil dibuat dari lempengan tembaga, dengan maksud dapat memungkinkan mengalirnya arus listrik yang cukup kuat/besar. Field coil ini berfungsi untuk membangkit medan magnet.

Gambar  2 Field Coil

3. Armature dan shaft

Armature terdiri dari sebatang besi yang berbentuk silindris dan diberi slot-slot, poros, komulator serta kumparan armature. Dan berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik (gerak), dalam bentuk gerak putar. 

Gambar 3 Armature dan Shaft

4. Brush 

Brush atau sikat terbuat dari tembaga lunak, dan berfungsi untuk meneruskan atau menyalurkan arus listrik dari field coil ke armature coil langsung ke massa melalui komutator. Umumnya sarter memiliki empat buah brush, yang dikelompokkan menjadi dua. 

a. Dua buah brush disebut dengan brush positif.
b. Dua buah brush lainnya disebut dengan brush negative.

5. Armature Brake
Armature brake berfungsi sebagai pengereman putaran armature setelah lepas dari perkaitan dengan ring gear pada roda gila (fly wheel).

Gambar 5 Armature Brake

6. Drive Lever  Drive lever berfungsi untuk mendorong  pinion gear ke arah posisi berkaitan dengan ring gear pada roda gila. Dan melepas perkaitan pinion gear dari perkaitan ring gear roda penerus. 

7. Sarter Clutch  Sarter clutch berfugsi untuk memindahkan momen punter shaft kepada fly wheel, sehingga dapat berputar. Sarter clutch juga berfungsi sebagai pengaman dari armature coil bilamana roda penerus cenderung memutarkan pinion gear.

8. Sakelar Magnet (Magnetic Switch)  Sakelar magnet (magnetic switch) atau disebut juga dengan solenoid ini digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan pinion gear ke/dari roda gila, sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor starter melalui teminal utama.

ALAT YANG DIGUNAKAN UNTUK MENG OVER HAUL MOTOR STARTER

Ø  AVO METER

Ø  BATREI

Ø  JANGKA SORONG

Ø  KABEL TEGANGAN TINGGI

Ø  KUNCI RING PAS UKURAN 8

Ø  KUNCI RING PAS UKURAN 10

Ø  KUNCI RING PAS UKURAN 12

Ø  SOLDER

BAHAN YANG DIGUNAKAN DALM MENG OVERHAUL MOTOR SATRTER

Ø  BRUSH

Ø  TIMAH GULUNG

Ø  KAWAT TEMBAGA

Ø  KABEL

GAMBAR RANGKAIA MOTOR STARTER

Cara kerja motor starter

Analisa permasalahan

Ø  Setrum aki mobil soak atau kurang,akibat aki soak saat mobil d starter akan bunyi tek,tek, tek,tek,tek, dengan interval cepat

Ø  Solenoid starter rusak,switch starter rusak terdapat dua macam yaitu rusak pada gulungan atau rusak pada switch itu nya sendiri

Ø  Karbon brush habis

Ø  Gulungan didalam motor starter terbakar

Kesimpulan

    Motor Starter, itu merupakan jenis rangkaian yang sangat berperan penting dalam proses menghidupkan mesin kendaraan, berbagai komponen rangkaian dalam Motor Starter tersebut masing – masing memiliki kinerja yang saling berkaitan satu dengan komponen – komponen kendaraan yang lain nya seperti fly wheel.

SISTEM PENGISIAN DAN KOMPONENNYA || Otomotif

Prinsip kerja yang akan dijelaskan hanya IC regulator tipe M, dengan alasan tipe ini paling banyak digunakan saat ini.

CARA KERJA PADA SAAT KUNCI KONTAK ON MESIN MATI

Saat Kunci Kontak ON Mesin Mati

MIC mendeteksi tegangan pada baterai dan meng ON kan Tr1. Ini menyebabkan arus  mengalir ke rotor coil. Pada saat ini  Tr1 dikendalikan MIC dengan kondisi terputus-putus atau ON dan OFF secara terus menerus untuk mempertahankan arus ke rotor coil sebesar 0,2 A, sebagai upaya penghematan arus dari baterai.   

Karena mesin mati maka rotor tidak berputar sehingga tidak terjadi pembangkitan arus listrik dan tegangan pada terminal P adalah NOL. Kondisi ini dideteksi oleh MIC untuk meng ON kan Tr, bila TR3 ON maka listrik akan mengalir dari bateri kontak, lampu, Tr3 dan massa, sehingga lampu menyala.

CARA KERJA PADA SAAT MESIN BERPUTAR

Saat Mesin Berputar

Pada saat mesin hidup maka alternator berputar, sehingga stator coil menghasilkan arus listrik. Adanya arus pada terminal P dideteksi oleh MIC sehingga MIC merubah dari posisi putus-putus pada Tr1  menjadi  ON  terus. Dengan Tr1  ON maka arus bari baterai ke rotor coil menjadi besar, kemagnetan menjadi besar, arus yang dibangkitkan menjadi tinggi. 

Adanya arus dari terminal P menyebabkan MIC akan  meng OFF kan Tr3 dan meng ON kan Tr2. Dengan Tr2 maka lampu menjadi mati karena tidak ada beda potensial antara kedua terminal lampu.

CARA KERJA PADA SAAT TEGANGAN OUT PUT ALTERNATOR MELEBIHI SPESIFIKASI

Saat Tegangan Out Put Alternator Melebihi Spesifikasi

Saat putaran mesin semakin tinggi maka output alternator menjadi semakin tinggi, hal ini dapat merusak sistem kelistrikan pada kendaraan, untuk mengatasi itu maka kemagnetan harus dikurangi atau dihentikan agar tegangan output alternator berkurang.

Bila tegangan terminal B naik maka tegangan pada terminal S juga naik, kondisi ini dideteksi oleh MIC untuk meng OFF kan Tr1, saat Tr1 OFF maka arus ke rotor coil terhenti, kemagnetan menjadi rendah, tegangan output alternator menurun. Saat tegangan output alternator turun maka tegangan terminal S juga turun, kondisi ini dideteksi oleh MIC untuk meng ON kan Tr1. 

Demikian seterusnya sehingga tegangan output dipertahan pada tegangan tertentu yaitu sebesar 13,3 -16,3 Volt.

CARA KERJA PADA SAAT TERMINAL S PUTUS 

Saat Terminal S Putus

Saat mesin hidup dan terminal S  lepas atau kabel yang menghubungkan putus, maka MIC akan mendeteksi bahwa tidak ada input pada terminal S, sehingga MIC akan meng OFF kan Tr2 dan meng ON kan Tr3. Dengan Tr3 ON maka lampu akan menyala.

Pada saat itu MIC juga akan meng ON dan OFF kan Tr1  untuk mempertahankan tegangan output pada tegangan 13,3 -16,3 Volt.  Ini merupakan upaya untuk mempertahan tegangan yang terlalu tinggi untuk melindungi alternator maupun IC regulator.

CARA KERJA PADA SAAT TERMINAL B PUTUS 

Saat Terminal B putus

Bila terminal B putus atau kabel yang menghubungkan putus maka pengisian pada beterai terhenti sehingga tegangan baterai semakin menurun. Kondisi ini dideteksi oleh MIC dari terminal S , sehingga MIC akan meng ON – OFF kan Tr1, untuk mempertahankan terminal B atau terminal P pada tegangan 20 V. Ini merupakan upaya untuk mempertahan tegangan yang terlalu tinggi untuk melindungi alternator maupun IC regulator.

Akibat tidak ada pengisian  maka tegangan baterai menurun,  hal ini dideteksi MIC dari terminal S, bila tegangan kurang dari 13V, maka MIC akan meng OFF kan Tr2 dan meng ON kan Tr3, sehingga lampu menyala.

CARA KERJA PADA SAAT ROTOR COIL TERPUTUS ATAU SIKAT HABIS

Saat Rotor Coil Terputus Atau Sikat Habis

Saat sikat habis atau rotor coil putus maka kemagneten pada rotor menjadi hilang, sehingga pembakitan arus listrik pada alternator terhenti. Kondisi ini akan dideteksi oleh MIC melalui terminal P, karena pada saatitu terminal P menjadi 0 volt.  MIC akan meng OFF kan Tr2 dan meng ON kan Tr3, karena Tr3 ON maka lampu menyala.